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                    <div  class="chapitre essai_home">
                           
  <p>Contrairement à ce que l'on pense, l'examen des filtres (a air et a huile), cardans et disques d'une  occasion vous apportera bien plus de renseignements qu'un examen superficiel du moteur... qu'il ne faut pas négliger !</p>
  <div class="tip">
    <div></div></div>
<h3>Filtre a air d'une occasion</h3>
<p>Examinez le filtre à air de l'occasion que vous projetez d'acheter. Ce filtre à air sera un peu sale mais sûrement pas gras. Dans un filtre à air, il y a toujours des "remontées" d'huile mais en très petites quantités aussi il ne doit pas être "brillant" d'une huile qui signalerait un manque d'étanchéité 
au niveau de l'admission. C'est grave, n'achetez pas cette voiture d'occasion.</p>
<p>Un examen attentif du bloc moteur peut vous apprendre des tas de choses notamment sur les 
fuites. Dans le cas où vous pensez en avoir trouvé une, nettoyez l'endroit de la fuite et 
réexaminez l'endroit après avoir roulé. Vous pourrez ainsi constater son importance ou différencier 
une fuite réelle d'une simple coulure lors d'un appoint d'huile. Traquez les traces d'écoulement 
suspects autour du radiateur. S'il y en a, cela signifie que le liquide déborde à haute température 
et que le radiateur est entartré. Comme le moteur est encore froid, vous pouvez ouvrir le vase 
d'expansion pour inspecter le liquide de refroidissement. Souvent bleu ou vert à l'origine, il peut 
être un peu jaunâtre mais ne doit jamais être rouge. En effet, une teinte rougeâtre signale la 
présence de rouille et ni la pompe à eau ni le radiateur n'apprécient beaucoup. Quant aux tâches 
grasses dans le liquide de refroidissement ou à une apparence crémeuse, elles signalent un mélange 
avec de l'huile qui doit vous rappeler une histoire de joint de culasse dont nous avons parlé 
auparavant. A bon entendeur....</p>
<h3>Fuites, filtres, cardans et disques d'une voiture d'occasion</h3>
<div class="statique">
                <div class="block_rouge">
                  <div class="bcont">
                    <p>
                    	<img src="http://www.auto-occasion.fr/images/guide/examen/p4-filtre_air.gif" alt="Démontage d'un filtre à air" style="margin:0 0 0 30px;"><br />
                    	Contrairement à une idée très répandue, l'intérieur d'un filtre à air ne doit pas être trop gras, tout au plus légèrement huileux.
                    </p>
                  </div>
                </div>
              </div>
<div class="statique">
                <div class="block_rouge">
                  <div class="bcont">
                    <p>
                    	<img src="http://www.auto-occasion.fr/images/guide/examen/p4-huile.gif" alt="Essuyage des coulures d'huiles avec un chiffon" style="margin:0 0 0 19px;"><br />
                    	Essuyer les coulures d'huile avant l'essai permet de constater leur débit après, une fois la voiture chaude.
                    </p>
                  </div>
                </div>
              </div>
<p>Glissez-vous sous le moteur de la voiture d'occasion et, pour commencer, examiner le carter et la boîte de vitesses. Il ne doit pas y avoir de trace d'huile. Si vous en trouvez une, essuyez avec un chiffon et, après l'essai roulant, revenez vérifier : pas d'huile fraîche, ok c'est bon; par contre, en cas de traces visqueuses persistantes, attention l'occasion perd beaucoup d'huile. L'examen des essieux de cette occasion vous en apprendra beaucoup : les silent-blocs d'amortisseurs ne doivent pas être huileux ce qui serait signe de fuite. Jetez un 
œil aux disques de freins. Il est normal que ces disques soient rayés mais il ne doit 
pas y avoir de rayures concentriques plus grosses que d'autres et l'épaisseur doit être uniforme au 
toucher. Profitez de l'occasion pour inspecter les caoutchoucs de barre anti-roulis, des rotules de direction et des cardans, ils ne doivent être ni craquelés ni 
fendus. A l'arrière, Il ne doit pas y avoir de traces graisseuses sur les roues. Souvent issues 
d'une fuite de liquide de frein, ces traces indiquent un véhicule dangereux au freinage ! Enfin, 
vérifiez la fixation du pot d'échappement et la rouille.</p>

<div class="previousPage">
    <a href="{jurl 'guideAchat~FoGuideAchat:index', array('id'=>14)}">10/ Filtre, huile moteur d'une occasion</a>
</div>
<div class="nextPage">
    <a href="{jurl 'guideAchat~FoGuideAchat:index', array('id'=>16)}">12/ L'essai d'une voiture d'occasion</a>
</div>
<br />
                    </div>
                            <div class="more_link relative"><a href="#global" class="haut">Haut de page</a></div>

</div>
           </div>
           <div class="deco">&nbsp;</div>
        </div>
       <!-- end essai fiche-->
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